【セロー】Fマスター、ハンドルガードなどなど

今年のシーズンイン前にセロー君にちょいと手を加えてたので、記録的に書き留めておこう。

フロントブレーキのマスターシリンダーが劣化しちゃって、O/Hが必要なレベル（シリンダーが戻りきらず、ブレーキを引きずってしまうレベル）になってしまっていた。
ってことで、1KHの純正マスターの価格を調べると・・・かなり値上っている！！
現行セローのマスターシリンダーの倍の値段だよ！！！
ってことで、口径とかろくに調べもせず、現行セローの新品マスターを仕入れてみたｗｗｗ
ショートレバー化も合わせてやるつもりなので、純正レバーは仕入れず。

程なく、現行セロー250のFマスター受け取る。
って事で、ラフ&ロードにいってセローのショートレバーを仕入れに行くが・・・
ショートレバーって基本的にブレーキとクラッチのセットでしか売ってねぇ！！
おいらが欲しいのはセロー225用のショートクラッチレバーとセロー250用のショートブレーキレバー！！
げんなりしつつショートレバーのパッケージをよく見ると・・・おや？セロー225とセロー250、共用じゃないですか！！

こう、計画なく進めて無駄金払うことは多々あるのだが、こういう風に物事がうまく運ぶと嬉しいね！！

って事で、早速Fマスター交換。
エア抜きまでバッチリこなし、ブレーキ復活！！タッチも良好！！制動力も問題なし！！！
っていうか、Fマスターは225と250で共通部品なんじゃね？ってレベル。
これで値段が1/2で新品になるんだから、セロー225のオーナーさんでFマスターをメンテしようとしている方、現行セローのマスターにごっそりとっかえちゃうのが手っ取り早いですよー！！

そしてショートレバーとアチェルビスのハンドルガードも取り付けました。

ハンドルガードつけるにあたって、グリップも合わせて変更。
このアチェガードもグリップも処分特価品で仕入れてるから、色とか不問ってレベルだけど、なんかあまりちぐはぐにならなかったのも嬉しい誤算。



また、表皮が劣化して破れてしまい、水を存分に吸い込んだ純正シートも表皮張り替え！
滑りにくくておいらのお気に入りな表皮（TL1000RもGSX1100SDもこの表皮に張り替えてる）に変更！

ロード寄りタイヤを履いてて、このタイヤ、全然減らなくて舗装路グリップも良いのでお気に入りなのだが、ひび割れし始めたので近日交換。次はオフ寄りタイヤにしてもっと山道を楽しもうと思ってます。

フレームの錆が進行してきてるのが気にならないわけじゃないんだけど、どうしたもんかなぁ（＾＾；